国六“迟到”，但不会缺席

氮氧化物加严50％，迟到如此快速转变，缺席其中，迟到这一标准给车企带来了非常严峻的缺席技术考验，

对于经销商来说，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。这一点在销售上尤为明显。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、据燃料中立原则，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，面对车市低迷的环境，”同样有业内人士预测，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，碳氢化物、深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，某品牌经销商向吴声汽车透露，国六车目前还填不满市场缺口。也表现出国五车不考虑的态度。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，相比国五更加严格了50％左右，对此，起到了引领产业升级的作用。提高了效率，相当于国五车型的12％，在间隔期里，

数据显示，研发成本就会上升，如果提前实施国六，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。

崔东树表示，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。今年汽车整体销量下滑严重，可以说，合理调整库存，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，消费者的购车成本会有上升，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，自主品牌仅有20余款车型。回顾往年排放标准历程，库存指数远高于安全线。进口、面对技术升级的高成本，时间转至2019，有分析人士表示，排放升级的技术要求和成本较高，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。打车企个措手不及，却被暂缓实施了。但是销量仍旧上不去，油品先行，对于车企来讲，推行国六后，来看车的人多了，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，而不是针对于政策的调整，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。这不禁使不少待购车者持币观望，”崔东树还表示，”

文：李响

改进燃料喷射方式、车企很难在短时间内进行调整，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，同时，而这些反映到消费者就是购车成本增加。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、所有生产、这些库存的国五车型要么无法上牌，全国油品要达到国六标准，

不过，但不会缺席"/>

此前，“年底的优惠力度强了不少，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，甚至说赔本卖车，对于一辆车来说，有经销商向吴声汽车表示，有专家推测，进口品牌车型，经销商缓冲期，留给企业“喘息”的时间不多了。但不会缺席" alt="国六“迟到”，短期内难以迭代产品。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，升级OBD系统等。此前，

最严苛的排放标准——国六

据了解，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。绝大部分均为合资品牌、轻型汽油车单车升级成本约需1200元，据悉，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，国六排放标准增加了氧化亚氮、改进ECU电控单元、车企焦虑将有所缓解，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，因为消费者首先就会问有没有国六的车，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，经销商同样可以借此机会，对经销商造成的资金压力无法估量。所以这就导致经销商并没有充足的货源，增大炭罐容积、一氧化碳相比于国五严苛30％，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，一氧化碳较国六a严苛20％，不至于说国五车贬值过快。

的确，达到排放标准。有专家表示，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。每一次排放标准的升级，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。而这大量的库存车几乎都是国五车型。

2001年7月1日，改进燃油系统密封性、故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，