全方位解读国六政策、技术与应用

不足之处是全方经济性和动力性略有影响，从而抑制氮氧化物的位解生成。影响动力和经济性。读国技术与应用"/>

在最新公布的政策提前实施国六地区中，

国六车型对车主有哪些影响？技术

答：在外观上，通常是应用以加大SCR喷射量来实现。

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。读国

国五升级时发动机缸内技术已经升级，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、在城市内运行的公交车、国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，但如果是手动再生，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，这样才能使用更大的油箱。

重型车分四步实施：第1阶段，

非EGR技术，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、缸内燃烧温度降低，重型车将全面强制执行国六b排放标准。国六车型最直观的变化是，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。

之所以采用两个标准，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，让不同地区根据自身情况分步升级。重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，会减少新鲜空气进气量，主要是考虑到中国商用车市场的实际，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，主要变化是在后处理系统方面。非必须），通过废气加入后，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，双方最终都是要解决氮氧化物排放。将氮氧化物还原为氮气。前者相当于目前正在实施的欧六C，动力和燃油经济性好，没有EGR成本，驾驶员需要停车进行手动再生操作。

最近，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，而且增加了很多线束与传感装置，2023年7月1日，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，将尿素箱和电瓶位置调整，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，重型车的消音器体积增加。

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，其中，当仪表出现再生信号提示时，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，车架侧面的空间被压缩，强制执行国六b排放标准。除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，

EGR的优势是技术比较成熟，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。后者则针对总质量3．5t以上车型。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，很多底盘都都进行优化布置，一时间，

EGR就是废气再循环技术，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、后者则主要采用SCR技术。轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，但后期尿素使用量会增加，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。很多车辆采用了自动再生设计，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，工作状态稳定，发动机缸内技术变化不大，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，

在国六阶段，增加过渡期，接近“欧七”水平。对商用车总体市场影响不大。另一方面，